bmw e90 318i 143km wady
Yes, the E90 3 Series actually debuted in 2006 but it was given an LCI update in 2009, which drastically improved the looks and updated its engines. After that LCI, C&D was very impressed. In this
BMW 318i - E30. (1983 to 1994) The BMW 318i was a variant of the E30 3 Series that debuted for the 1983 model year. The 318i was offered in sedan, coupe, convertible, and touring (station wagon) body styles, and was initially powered by BMW's M10B18 inline four engine. This engine generated 104hp, but in 1987, BMW began fitting the 318i with
With a fuel consumption of 7.3 litres/100km – 39 mpg UK – 32 mpg US (Average), 0 to 100 km/h (62mph) in 10.0 seconds, a maximum top speed of 129 mph (208 km/h), a curb weight of 3164 lbs (1435 kgs), the E90 3 Series 318i has a naturally-aspirated Inline 4 cylinder engine, Petrol motor, with the engine code N46B20. Table of Contents show.
The power and torque differences lead to the 330i sprinting to 60mph in 0.6 seconds faster than the de-tuned 325i. BMW’s E90 325i comes in with a weight of 3,285 lbs, or about 130 lbs lighter than the 330i. This is primarily attributed to the 325i being a base model equipped with fewer features.
This BMW 3 Series E30 318i model was produced in the period between Sep-1987 and Jun-1991 model years. Also, this BMW is 5 seats 4 doors middle class (bmw 3 series) sedan (saloon). Equipped with straight 4 petrol (gasoline) engine with 1795 ccm capacity it produces 113 Hp and 83 kW power at 5500 rpm and 162 Nm torque at 4250 rpm with top claim
To all experienced bros/sis, I would like to find out what would be the main things to check/look out for when getting a used E90 318i that has more than 100km mileage on them. The engine bay area and bottom are totally clean with no oil spills or leaks from what I can see. Thanks in advance!
oasis stop crying your heart out lyrics. Silniki BMW Serii N są stosowane w samochodach marki Silnik BMW 143KM o oznaczeniu N47 wprowadzono na rynek w 2007 roku. Miał zastosowanie w modelach BMW Serii 1, Serii 3, Serii 4, Serii 5 oraz X1, X3 i MINI R56. Jednostka została bardzo zmieniona w porównaniu do wersji poprzedniej. Podstawową zmianą było wykonanie bloku silnika ze stopu aluminium, co miał przełożyć się na niższą wagę o prawie 17kg w porównaniu do starszej wersji. Charakterystyczną cechą tej odmiany jest umiejscowienie rozrządu po stronie skrzyni biegów (w poprzedniku rozrząd montowano od przodu pojazdu). W tej odmianie silnika N47 o mocach występuje układ wtryskowy z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi o ciśnieniu 1600bar !!! Niewątpliwie jest to atut tej wersji ponieważ w razie awarii można je łatwo zregenerować. Ponadto zmodyfikowano turbosprężarkę VGT o zmiennej geometrii łopatek, która od tej pory była sterowana elektronicznie. Omawiając turbosprężarkę należy zwrócić uwagę na jej stosunkowo niską trwałość oraz wysokie koszta obsługi w razie ewentualnej naprawy. Egzemplarze z przebiegiem 160-180tyś kilometrów mogą przysporzyć sporo problemów. Jedna z najbardziej rozpoznawalnych usterek które nie są obce tej jednostce, jest rozciągający się łańcuch odpowiedzialne za to są wadliwe napinacze oraz ślizgi. Zdarzają się egzemplarze gdzie łańcuchy się zrywają co prowadzi do uszkodzenia silnika. Ewentualne naprawa pociąga za sobą spore koszta. . Kolejną poważną usterką są kolektory dolotowe w których pękają klapy wirowe i wpadają do cylindrów czego skutkiem jest uszkodzenie jednostki zdarza się to przeważnie przy przebiegu po wyżej 120tys .. Z drugiej jednak strony wiele silników ma już za sobą bardzo duże przebiegi, co właśnie prowadzi do powyższych awarii oraz jak również osprzęt który nie należy do zbyt trwałych koła dwumasowego około 150tys ,turbosprężarki VGT około 200tys Reasumując 2 litrowa jednostka wysokoprężna z koncernu BMW charakteryzuje się dobrą dynamiką, niskim poziomem spalania oraz niezłą kulturą pracy zwłaszcza w nowszych modelach, lecz wiele egzemplarzy miewa drogie usterki. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić stan auta , silnika oraz jego osprzęt bo w przeciwnym razie możemy narazić się na wysokie koszty ewentualnych napraw. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety wysoka kultura pracy bardzo dobra elastyczność niski poziom spalania Wady awarie łańcucha rozrządu awarie kolektora dolotowego-Klapy wirowe awarie koła dwumasowego awarie turbosprężarki VGT awarie wtrysków pizoelektrycznych- nienaprawialne Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Castrol 5W30, wymiana po co km lub 1 rok OLEJ Zaleca się zmiany oleju Maksymalnie co 15 tyś/km przez co wydłużymy żywotność turbosprężąki Układ wtryskowy ! W silniku N47 występują dwa rodzaje układu wtryskowego wersje o mocach niższych od 116-143 układ z wtryskami elektromagnetycznymi Bosch wersje o mocach wyższych od 163KM -204 układ z wtryskami piezoelektrycznymi Bosch Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 3) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 2 1 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 54 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
czas temu zakładałem już jeden wątek, gdzie pytałem się o kupno Skoda Octavia, gdyż nie ukrywam napaliłem się na to auto. Przeprowadziłem mały research po komisach żeby zobaczyć jak to auto wygląda i hurraoptymizm troszkę minął. Pojeździłem sobie wyżej wspomnianą Skodą, Hondą Accord, Citroenem C4 więc całą gamą różnych aut aż zupełnie przez przypadek miałem okazję przez kilka dni przetestować BMW 118 oraz BMW 318. Nie ukrywam, że wśród tych aut to właśnie te ostatnie wywarły na mnie największe wrażenie. Właściwości jezdne, wygoda, spasowanie elementów środka sprawiło, że jestem niemal pewny, że właśnie ten model że mam znajomego szprechającego perfekcyjnie po niemiecku postanowiłem, że sam pojadę na zachód żeby dokonać teraz pytanie do Was drodzy forumowicze:Bardzo chciałbym aby to była wersja 318i tourig (kombi) z silnikiem 1995cm3 benzynowym o mocy 143KM [link do AutoScout24 wygasł]Czy według was ten silnik jest w miarę dobry? Czy nie zjedzą mnie koszty napraw? Co muszę zakładać i z czym się liczyć kupując w/w model?Czy za kwotę do 40 tyś mogę zakładać, że znajdę w miarę dobry, nie zakatowany egzemplarz? Na pewno będę kierował się na zachód Niemiec i kupował od osoby prywatnej, podany link jest tylko BMW lubi gaz? I ostatnie pytanie rozumiem, że silnik 1995cm3 łapie się na niższą akcyzę tak?Gwoli przypomnienia, zdecydowałem się na benzynę bo przebiegi robię rzędu 10-15 tyś rocznie, rzadko jeżdżę w trasy, no chyba że 100km w jedną stronę na wypoczynek, a kombi przyda mi się przede wszystkim do pracy, podczas zaplanowanego remontu oraz gdy się w końcu rodzina czy wg Was to auto to dobry wybór?Za odpowiedzi z góry dzięki i pozdrawiam.
konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Czy byly dwie wersje silnikowe?jezeli tak to co je rozni? konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? 129km bylo przed liftem, 143 po lifcie. Silnik słabszy to N46 a młodszy to N43 który został wprowadzony w 2007 roku. nowy silnki jest zbudowany w myśl zasady "BMW Efficient Dynamics" i generalnie jest mocniejszy ale ekonomiczniejszy konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Marek S.: 129km bylo przed liftem, 143 po lifcie. Silnik słabszy to N46 a młodszy to N43 który został wprowadzony w 2007 roku. nowy silnki jest zbudowany w myśl zasady "BMW Efficient Dynamics" i generalnie jest mocniejszy ale ekonomiczniejszy thx a jezdziles moze na ktoryms z nich? konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? jeździłem tylko dieslem 118d 143 konie. konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? a pytasz sie o serie 1 czy o serie 3 ? bo masz e90 w temacie i 118i dopiero zauwazylem ;) jezdzilem 118d 143 konie oraz 320d 163 konie, 335i 306 koni. ale slabszymi benzynami nie jezdzilem. w nowych modelach (jedynie e46, sam mam 320i 170 koni) konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Marek S.: jeździłem tylko dieslem 118d 143 konie. okej, szukam informacji o tym silniku a wlasciwie samochodzie z tym silnikiem i jedyne co znalazlem to jakis glupi tez waszkiewicza, ktory ma sie nijak do sie czy wejsc w taki samochod po 2 litrowym dieslu moze to byc bolesna przesiadka :/ konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Marek S.: a pytasz sie o serie 1 czy o serie 3 ? bo masz e90 w temacie i 118i dopiero zauwazylem ;) jezdzilem 118d 143 konie oraz 320d 163 konie, 335i 306 koni. ale slabszymi benzynami nie jezdzilem. w nowych modelach (jedynie e46, sam mam 320i 170 koni) pytam o 318i :) wiec najslabszy silnik bmw w temacie mi cos "skielzlo" :)Łukasz B. edytował(a) ten post dnia o godzinie 11:37 Temat: e90,118i 129km czy 143km? Wszystko jedno czy 318 czy 118: odpuść sobie ten silnik. BMW robi fantastyczne motory, ale benzyny szczególnie ..16, ..18 są po prostu nieudane. konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Łukasz Pawłowicz: Wszystko jedno czy 318 czy 118: odpuść sobie ten silnik. BMW robi fantastyczne motory, ale benzyny szczególnie ..16, ..18 są po prostu nieudane. dlaczego twierdzisz ze nieudane? chodzi o moc? licze sie z tym, ze nie bedzie to F1 Temat: e90,118i 129km czy 143km? wysokie spalanie jak na taką pojemność, zbyt słaby do masy pojazdów, niska kultura pracy, wieczne problemy z cewkami i niekończąca się kampania techniczna na napinacze łańcucha rozrządu (silnik słynący z przestawiania się faz rozrządu wskutek zbyt słabego napięcia łańcucha). konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Łukasz Pawłowicz: wysokie spalanie jak na taką pojemność, zbyt słaby do masy pojazdów, niska kultura pracy, wieczne problemy z cewkami i niekończąca się kampania techniczna na napinacze łańcucha rozrządu (silnik słynący z przestawiania się faz rozrządu wskutek zbyt słabego napięcia łańcucha). Z przykrością stwierdzam, że chyba zbyt negatywnie podchodzisz do tych silników. Począwszy od montowanych w e36 benzynowe jednostki były bardzo dobre. Może te problemy biorą się po prostu stąd, że kierowca chce poczuć się jak Kubica i zamiast jeździć normalnie, zajeżdża silnik? Temat: e90,118i 129km czy 143km? Chyba źle to ująłem: silniki benzynowe ogólnie są udane. Tylko te o najmniejszych pojemnościach stosowane w serii jeden i trzy nie do końca sprawiają kierowcy radość z jazdy :) Co do zajeżdżania, myślę że też masz poniekąd rację. Ludzie kupują 116i bo myślą, że będzie mało paliła a dostarczała wrażeń z jazdy.. Podobne tematy BMW » M - e46 czy e90? - BMW » bmw e90 kluczyk - BMW » Pomocy e90 nie odpala z kluczyka, pilota - BMW » Czy tuning ma jakieś granice??? Na przykładzie BMW E30 - BMW » e90 światła do jazdy dziennej - BMW » przekładnia czy nie? - BMW » Czy ktoś testował u siebie taką "zmieniarkę" SD/USB... - BMW » czy BMW POLSKA szanuje swoje modele ? - BMW » E60 diesel czy benzyna 535d vs 535i ? - BMW » Czy ktoś ma znajomego w ASO BMW? Potrzebuje sprawdzić... -
bmw e90 318i 143km wady
